Come nel 2018. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio davanti a tutti in qualità di SUV dell’anno 2020 per la rivista AUTO ZEITUNG grazie al Model Year 2020 che ha battuto la concorrenza di tutti i rivali.
Dopo l’annuncio dell’inizio dei lavori nello scorso Maggio, ha preso il via il progetto Vehicle to Grid di FCA.
Presenti all’inaugurazione il presidente di FCA, John Elkann, il ministro dello Sviluppo economico Stefano Patuanelli, rappresentanti di Commissioni parlamentari, il sindaco Chiara Appendino, giornalisti nazionali e internazionali.
Obiettivo dell’iniziativa è far interagire in modo bidirezionale i veicoli full electric di FCA e la rete elettrica, permettendo – oltre alla ricarica dei mezzi – l’utilizzo delle loro batterie per fornire servizi di stabilizzazione della rete.
“La tecnologia Vehicle-to-Grid – spiega all’Ansa Roberto Di Stefano, responsabile e-Mobility per l’Emea di FCA – rappresenta un’importante opportunità per ottimizzare i costi di esercizio delle vetture a vantaggio degli automobilisti, oltre a una concreta possibilità per contribuire alla sostenibilità della performance della rete elettrica. Tuttavia, serve un contesto normativo favorevole al V2G”.
“Il Ministero dello Sviluppo economico ha stabilito criteri e modalità per favorire la diffusione della tecnologia Vehicle-to-Grid in Italia, con lo scopo di agevolare la diffusione dei veicoli elettrici e l’incremento delle risorse di flessibilità di cui il sistema elettrico necessita, per consentire una adeguata integrazione delle fonti rinnovabili”.
“Ora dovrà seguire un completo framework normativo, riferito alla giusta remunerazione dei servizi di stabilizzazione alla rete e a copertura dei costi aggiuntivi associatiall’installazione dei dispositivi di connessione bidirezionali e dei sistemi di misura, ai fini dell’erogazione dei servizi ancillari”.
“Le e-car rappresentano una potenziale fonte di energia molto rilevante e una grande opportunità per contribuire a realizzare un sistema elettrico più sostenibile e decarbonizzato. L’interazione intelligente e bidirezionale tra auto e rete, inoltre, consente a Terna di poter disporre di maggiori risorse di flessibilità e servizi innovativi”, ha affermato Massimiliano Garri, direttore Innovazione e Soluzioni digitali Terna.
“Il V2G – ha sottolineato Carlalberto Guglielminotti, amministratore delegato di Engie Eps – è la soluzione che permetterà il più grande cambio di paradigma all’interno del sistema della mobilità elettrica e dei sistemi elettrici mondiali”.
Abbattimento dei costi senza dimenticare la qualità e la differenziazione di stili. Basta questo per descrivere i principi alla base del successo di Stellantis (neogruppo nato dalla fusione tra FCA e PSA) e Volkswagen.
Il gruppo Volkswagen usa da sempre una piattaforma unificata per ognuno dei propri marchi, chiamata Modularer QuerBaukasten (o MQB). Un contenitore per creare auto diversissime tra loro, sistema che funziona vista la mole di vetture prodotte e vendute dal gruppo tedesco.
Da MQB è nata la variante MLB Evo, che ha permesso di produrre auto del calibro di Tiguan, Golf, T-Roc e tutta la gamma Audi.
Modulare Elektrifizierungsbaukasten, la piattaforma per le auto elettriche per la terza era di Volkswagen. Qui, infatti, è iniziata la produzione della gamma ID.
Un gruppo neonato ma con del gran potenziale. Ecco Stellantis, dopo la fusione tra FCA e PSA. La condivisione di piattaforme per guardare al futuro e puntare l’uno sulle competenze e strutture dell’altro, sfruttando la stessa piattaforma ma utilizzando modus operandi completamente diversi. Il tutto per produrre vetture molto diverse per stile, dimensioni e tipologie condividendo in modo insospettabile una medesima piattaforma.
Alla base dell’integrazione tra i due gruppi ci sono le piattaforme modulari che permettono di produrre auto molto diverse per dimensioni, tipologia, sistemi di trazione, alimentazione. Una sorta di evoluzione dei vecchi pianali i quali, tuttavia, non offrivano sufficiente flessibilità ed erano alla base di auto molto, forse troppo, simili tra loro e mal digerite dal mercato.
Common Modular Plattform è il nome della piattaforma di PSA da cui + nata, per esempio, la più recente Peugeot 208. La seconda piattaforma usata da PSA è Efficient Modular Platform 2, da cui sono nate le 508 e 3008, tra le tante.
FCA potrà sfruttare la piattaforma eVMP di PSA (Electric Vehicle Modular Platform), dedicata interamente alla gamma elettrica.
La piattaforma attualmente utilizzata da FCA per creare Stelvio e Giulia, per esempio, è Giorgio, oltre a Small Wide, da cui sono nate le Renegade e Compass, 500X e Tipo.
Tredici modelli del Gruppo FCA a disposizione, diversi per spazio, tipologia, destinazione, prenotabili in ogni momento tramite l’utilizzo dell’app per un massimo di 60 giorni all’anno. Ecco My Dream Garage, un nuovo modo di gestire la mobilità.
“Attraverso l’app e con due semplici clic, il nostro cliente potrà prenotare in ogni momento, e per tutto il tempo necessario, una delle auto del ‘My Dream Garage’ scelte tra i modelli del gruppo FCA che rispondono a esigenze temporanee di mobilità o legate a un utilizzo specifico: dalla Spider per un weekend al mare, alla Jeep per un’escursione in montagna, dal SUV per la città alla berlina per i viaggi, fino al Ducato per un veloce trasloco nel weekend”, queste le parole di Luca Napolitano, Head of FIAT, Lancia & Abarth Brands EMEA.
Canone mensile di 99 euro fino a un massimo di 299 euro al mese per un anno, in base a 4 differenti tipologie di abbonamento: Regular, Silver, Gold e Platinum.
L’abbonamento garantisce fino a 60 giorni di mobilità, da utilizzare durante l’intero arco dell’anno, anche un solo giorno alla volta. My Dream Garage è tanto innovativo quanto semplice nell’utilizzo, di seguito i 4 step.
Una volta prenotata l’auto con la app sul proprio smartphone, sarà sufficiente andare a ritirarla in uno degli oltre 300 Leasys Mobility Store dislocati sul territorio italiano nelle principali città, negli aeroporti e nelle stazioni.
Il servizio sarà attivo in Italia e in altri otto Paesi europei (Francia, Germania, Gran Bretagna, Spagna, Belgio, Olanda, Austria e Polonia) attraverso le concessionarie convenzionate.
Dal latino all’unione tra Italia e Francia. “Essere illuminato dalle stelle”, questo il significato di Stellantis, il nome del Brand che sancisce la fusione tra FCA e PSA.
Due Marchi in uno, un nuovo corso, annunciato in una lettera ai dipendenti dal presidente del gruppo FCA e dall’AD Mike Manley. Il nome quindi trae ispirazione “da questo nuovo e ambizioso allineamento di marchi automobilistici leggendari e di forti culture aziendali che, unendosi, daranno vita a uno dei nuovi leader nella prossima era della mobilità, preservando sia il valore eccezionale dell’insieme sia i valori delle singole parti costituenti”.
“Stellantis unirà la dimensione di un gruppo veramente globale con una straordinaria ampiezza e profondità di talenti, know-how e risorse in grado di fornire le soluzioni di mobilità sostenibile dei prossimi decenni. Le origini latine del nome rendono omaggio alla lunga e importante storia delle due società fondatrici mentre il riferimento all’astronomia richiama lo spirito di ottimismo, energia e rinnovamento alla base di questa unione che cambierà il settore automotive”.
“Stellantis sarà un’azienda unica con le risorse e le caratteristiche necessarie per giocare un ruolo di primo piano in un nuovo e stimolante futuro per il nostro settore”.
“Il nome Stellantis verrà usato esclusivamente a livello di Gruppo, per definire il Corporate Brand e la Corporate Identity. Stiamo lavorando anche a un nuovo logo che sarà presentato entro un paio di mesi. Ovviamente, i nomi e i loghi dei singoli marchi costitutivi del Gruppo Stellantis rimarranno invariati”.
FCA sempre più verso l’elettrificazione. Progetti, sviluppo, voglia di indirizzarsi su un mercato sempre più di basse emissioni e tendente al green.
Il CEO Mike Manley ha parlato delle partnership della Casa con DCS per il servizio digitale “My easy Charge”: “Queste partnership integrano la strategia di e-Mobility annunciata l’anno scorso nel contesto del piano quinquennale di Gruppo. Stiamo creando un ecosistema di partner, prodotti e servizi nei diversi mercati al fine di soddisfare e superare le aspettative, in rapida evoluzione, dei nostri clienti in termini di veicoli elettrificati”.
La rotta è stata comunque impostata, almeno per i Brand FIAT, Lancia e Jeep. Se FIAT, oltre alle ibride, punta molto sull’elettrico, con il lancio della 500 “la Prima” full electric, ecco che anche Lancia e Jeep schierano una batteria di tutto rispetto.
Se la Ypsilon Hybrid è ormai una realtà assodata nel mercato italiano (qui per la promozione del mese), ecco che Jeep ha reso noti i prezzi di vendita dei primi due modelli ibridi, riconoscibili dalla dicitura 4xe.
Jeep Renegade e Compass 4xe, infatti, godono fin da subito di “doppi incentivi”, con zero rate nel 2020 e zero anticipo.
Compagnia Ducale, azienda attiva nel mercato delle biciclette e delle e-bike, lancia la propria linea griffata FCA. Nove modelli con Alfa Romeo, tre con FIAT, cinque con il Brand 500, uno con Lancia e tre con Abarth: ecco ventuno e-bike sul mercato della mobilità elettrica a due ruote.
Si tratta di un ingresso importante per alcuni dei Brand di proprietà di FCA nel mondo delle e-bike, un settore in espansione anche grazie agli incentivi governativi, in Italia e non solo.
FCA, costruendo la partnership con Compagnia Ducale, oltre a diffondere il proprio marchio nelle due ruote, insiste anche, fortemente, sul Made in Italy unito alla mobilità elettrica, soprattutto sulle quattro ruote, con la Nuova 500 elettrica, “La Prima”.
Un’auto completamente innovativa e tecnologicamente avanzata, disponibile ora anche nella versione berlina, dopo il lancio con la cabriolet (qui tutti i dettagli).
Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, questo è stato il primo nome dell’attuale casa automobilistica Alfa Romeo, con la fondazione del 24 Giugno 1910. La dicitura “Romeo” venne aggiunta otto anni dopo, in seguito all’acquisizione della società da parte di Nicola Romeo.
1950, primo Mondiale di Formula 1 della storia. A bordo della 158, forse una delle auto da competizione più iconiche di Alfa Romeo, Nino Farina vince la prima edizione del Campionato del Mondo.
Sono 8.295 le comparse di automobili Alfa Romeo tra film e videoclip. Ultima in ordine di apparizione, Alfa Romeo Giulia in 6 Underground.
Il quadrifoglio in un triangolo bianco non è un simbolo come tanti. Il logo dell’accezione sportiva delle auto Alfa Romeo prende vita nel 1923, quando Ugo Sivocci, definito un “eterno secondo”, si fece dipingere sulla carrozzeria della sua Alfa un quadrato bianco con al centro un quadrifoglio in occasione della Targa Florio. Sivocci vinse con un po’ di fortuna e da allora fu sempre apposto il quadrifoglio nel quadrato bianco. Nello stesso anno, Sivocci perde la vita durante le qualifiche del GP d’Europa a Monza. Sulla sua monoposto, per problemi di tempo a disposizione, non era stato apposto il classico quadrifoglio. Da allora il quadrato è stato sostituito da un triangolo, a simboleggiare l’assenza di Sivocci.
“Si chiama 8C e credo che sia semplicemente la più bella macchina mai costruita”. Così Jeremy Clarkson, durante una puntata di Top Gear, ha parlato dell’Alfa Romeo 8C Competizione. 829 gli esemplari (500 coupé e 329 spider) prodotti tra il 2007 e il 2010.
Milano, 24 giugno 1910. È l’atto di fondazione dell’Anonima Fabbrica Lombarda Automobili (A.L.F.A.). La prima vettura prodotta, disegnata da Giuseppe Merosi, fu la 24 HP. Cinque anni più tardi, con l’ingresso dell’ing. Nicola Romeo nella proprietà, l’azienda acquisì la denominazione definitiva di Alfa Romeo.
Il Brand di proprietà di FCA ha deciso di omaggiare tutti gli appassionati del mondo a quattro ruote creando “Storie Alfa Romeo”, una collana web che racconta il mito del Biscione e va a inserirsi nelle celebrazioni per i 110 anni del Marchio.
La prima puntata è dedicata proprio alla HP, la storica prima auto prodotta a Milano.
E poi? Le Storie Alfa Romeo faranno incontrare tutti i più grandi esperti e appassionati del Brand, creando così una linea del tempo immaginaria e virtuale con cui rivivere il mito.
Cinque automobili che avremmo dovuto vedere. Causa Coronavirus, ecco che il Salone di Ginevra 2020 è stato cancellato, impedendo a tutti, curiosi, operatori del settore e giornalisti, di osservare le novità del 2020 e oltre.
Scorri le foto per scoprire le auto che avrebbero dovuto essere presentate a Ginevra.
#IORESTOACASA: CON GRUPPO BOSSONI AUTOMOBILI PUOI ACQUISTARE UN’AUTO ANCHE DA CASA
©2016 Gruppo Bossoni. All Rights Reserved. - Reg.Imp. Bs n.01678370170 - Privacy Policy • powered by kreativemind